De esta forma, el gobernador de Cundinamarca Andrés González, se refirió a la importancia de consolidar la Región Capital como la primera de América Latina posicionándola como un territorio competitivo y dinámico. En este sentido, recordó que la mayoría de las ciudades más importantes del mundo cuentan con sistemas de transporte masivo complementarios como son metro, tren, ciclorutas y buses. “Bogotá y Cundinamarca unidos constituyen una de las regiones más importantes de América, más desarrollo, más competitividad, más seguridad, más empleo, más conservación del medio ambiente, todo esto se logra cuando se produce la unión cerrada de una red de ciudades y de un territorio que hoy es superior en su productividad a varios países de América Central y de América Latina. Estructurada, la región central, se convierte en una de las locomotoras más destacadas e importantes del desarrollo entre Alaska y la Patagonia”, afirmó.
Es así, como destacó el Tren de Cercanías como una solución de movilidad moderna, segura y ambientalmente limpia, que además beneficia territorialmente al generar un crecimiento ordenado de la región. “Nuestra región no produce petróleo pero produce energía eléctrica, es un mecanismo rápido, el tren es para largas distancias, es un mecanismo seguro y es un mecanismo que no genera crecimientos urbanos desordenados, porque sólo crecen las ciudades en donde hay estaciones”, afirmo.
En relación con la financiación del proyecto, señaló que se están explorando diversas alternativas a las que se suman las ya existentes como son las vigencias futuras ofrecidas por el Gobierno Nacional y los recursos del Departamento. “El costo del tren oscila entre 11 y 12 millones de dólares por kilómetro, sin embargo hay distintas fórmulas para conseguir recursos. Está nuestra participación en las vigencias futuras de la Nación, los aportes del Departamento, pensamos también que el Tren de Cercanías sea una zona franca lo cual genera unos beneficios, a esto se suma la valorización, plusvalías, los negocios inmobiliarios que resulten de implementar las estaciones, todo esto genera recursos maravillosos para este proyecto”, puntualizó.
Es así, como destacó el Tren de Cercanías como una solución de movilidad moderna, segura y ambientalmente limpia, que además beneficia territorialmente al generar un crecimiento ordenado de la región. “Nuestra región no produce petróleo pero produce energía eléctrica, es un mecanismo rápido, el tren es para largas distancias, es un mecanismo seguro y es un mecanismo que no genera crecimientos urbanos desordenados, porque sólo crecen las ciudades en donde hay estaciones”, afirmo.En relación con la financiación del proyecto, señaló que se están explorando diversas alternativas a las que se suman las ya existentes como son las vigencias futuras ofrecidas por el Gobierno Nacional y los recursos del Departamento. “El costo del tren oscila entre 11 y 12 millones de dólares por kilómetro, sin embargo hay distintas fórmulas para conseguir recursos. Está nuestra participación en las vigencias futuras de la Nación, los aportes del Departamento, pensamos también que el Tren de Cercanías sea una zona franca lo cual genera unos beneficios, a esto se suma la valorización, plusvalías, los negocios inmobiliarios que resulten de implementar las estaciones, todo esto genera recursos maravillosos para este proyecto”, puntualizó.
